广州6月21日电 题：“哪里有急难险重问题，哪里就有我们！”
——广铁集团广州通信段广深通信车间党员突击队侧记
作者 杨兵 郭军
戴上头灯、手套，穿好防护服，拿出工具包的钢扎袋、除锈漆，上桥查看桥梁护栏立柱位置，检查桥槽支架、桥梁护栏及连接安装件是否松动、脱落，然后用不锈钢扎带、抱箍绑扎桥槽槽体、桥上缆线。“如此流程，一处桥槽绑扎的工作才算完成。”党员突击队队长冯建说到，他维护设备的动作就像雕琢工艺品，比绣花还仔细。
6月的广东已颇为炎热。虽说是深夜，白天地面吸收的热量似乎在夜里一下子散发。这是广铁集团广州通信段广深通信车间党员突击队围绕急难险重任务开展突击活动的一次天窗，这样的活动已持续将近一年。一个天窗点下来，冯建和几名突击队队员还是累得额头冒汗。
在离冯建不远处，老党员杨志有正在检查桥槽槽体是否每0.5米有一个不锈钢扎带、抱箍绑扎桥槽槽体。在他身后漆黑的夜色里，党员佩戴的头灯在熠熠闪烁，突击队队员们在跨线桥上一丝不苟打磨钢扎带、抹布擦，随后注油防锈……“这都是标准，丝毫马虎不得。”杨志有颇为坚定地说。大到桥槽槽体、缆线运用台账，小到每一个节点的绑扎，他们都要一丝不苟地按照标准执行。
广深通信车间地处广深线，负责广州至深圳区间的通信设备和线路的维护。自2020年下半年开始，该车间完成赣深8标引入广深架桥施工、广汕引入石滩、现场站改，今年该车间将在深圳至广州东开通全线视频监控，行线大约147公里线路。加上广石线、广汕线的施工，一半以上职工要去配合，期间又适逢桥槽整治，桥上管线密布、障碍众多，若要驻地班组承担桥槽整治工作，每天都是长距离的转场，人员疲劳对铁路安全是个巨大的考验。最重要的是广深管内跨线桥数量多，点多线长，一旦发生光电缆松槽，后果不堪设想。
“哪里有突击任务，哪里有急难险重问题，哪里就有我们党员突击队的身影。”车间党支部书记杨兵如是说。面对新增的任务，广深通信车间党支部自我加压、主动作为，充分发挥党员突击队的优势，围绕急难险重任务开展突击活动。经过核对，车间共有跨线桥59座，绑扎桥槽公里数达18.89公里，18.89公里的桥槽每0.5米要做绑扎，要求6月15日前必须撤完，而这些槽道经过长期使用，螺丝和钢管已经锈蚀在一起，有的必须用凿子剔，有的必须用钢锯锯，工作难度可想而知。“干了这么多年设备整治，这是最困难的一次。”党员突击队队长冯建说。
车间党支部主动请战，抽调党员突击队人员，分成三组承担了广州东、东莞、深圳三个地区的桥槽整治任务。“这次任务重、时间紧、人员少，咱早有心理准备，这点挫折不算什么。”熬了一晚上的冯建看不出一丝困意，说起话来仍然高声亮嗓，“咱们党员突击队要发挥蚂蚁啃骨头的精神，再难也得把它啃下来！”
“急难险重拼在前，生产突击干在前，安全生产做在前。”这三句话语是突击队对铁路通信安全做出的承诺，他们以这样的承诺督促自我、实践自我，越是困难越显党员突击队的本色。在夜色笼罩下的桥槽旁，可以看到突击队员和班组职工手拉着手，肩并着肩，汗水浸透了他们的衣裳、挂满了他们脸庞。他们累了歇歇坐，渴了就喝口水接着干，一个天窗点整治一座桥，等待他们的又是一个多月的施工奋战。(完)